Şimdiye kadar hidrojenle çalışan motorla test edilen en büyük uçak


Havacılık ve uzay şirketi ZeroAvia, 19 koltuklu bir uçakta pervanelerden birine güç sağlamak için bir hidrojen-elektrik motoru kullanarak başarıyla test etti.

teknoloji


20 Ocak 2023

ZeroAvia#039;ın test uçağı

ZeroAvia’nın test uçağı

SıfırAvia

Sol kanadında deneysel hidrojen-elektrik motoru bulunan bir uçak, bu hafta bir test uçuşunu başarıyla tamamladı. Şimdiye kadar bir hidrojen motorunun yardımıyla çalıştırılan en büyük gemi.

İngiltere ve ABD merkezli ZeroAvia şirketi, uçağın iki pervanesinden birine güç sağlamak için hidrojen yakıtını elektriğe dönüştüren bir motor kullanarak 10 dakikalık bir test uçuşu gerçekleştirdi. ZeroAvia, 2025 yılına kadar yalnızca hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan ticari uçuşları mümkün kılmayı hedefliyor.

“İnsanlar, elektrik ve suyun olduğu pek çok yerde üretebileceğimiz temiz bir yakıtla sıfır emisyonlu bir uçuş yapabildiğimizi gördüklerinde, insanların bu konudaki fikirleri değişiyor” diyor. Yakup Leachman Washington Eyalet Üniversitesi’nde.

İngiltere’nin Gloucestershire kentindeki Cotswold Havalimanı’ndaki gösteri, aynı zamanda test uçağına dönüştürülen 19 koltuklu Dornier 228 uçağının ilk uçuşu oldu. ZeroAvia’nın 2020’den beri hidrojen-elektrik motorunu test etmek için kullandığı altı koltuklu Piper Malibu’dan çok daha büyük bir uçak.

Sonraki testlerde her şey yolunda giderse ZeroAvia, hidrojen-elektrik motorunu 2023’te düzenleyici sertifika için sunmayı hedefliyor. Bu, 90 koltuklu uçaklara uygun daha büyük bir motorun da yolunu açabilir.

“Daha küçük ölçekte hidrojen yakıt hücresine dayalı uçak testleri yapıldı ve daha büyük uçaklarda daha yüksek güç seviyeleri gösterdiğimizde bunu öğreniyoruz” diyor. Kiruba Haran Illinois Urbana-Champaign Üniversitesi’nde.

Havacılık girişimi, gelecekte 100 adede kadar hidrojen-elektrik motoru sipariş etme olasılığı için bir anlaşma ile birlikte American Airlines’tan yatırım aldı.

Dünyanın en büyük iki uçak üreticisinden biri olan Airbus da daha önce 2035 yılına kadar ilk sıfır emisyonlu ticari uçağın geliştirilmesinde hidrojen yakıtı kullanmayı planladığını duyurmuştu. Airbus onayladı çoğu ticari uçağın en az 2050 yılına kadar gaz türbini motorlarını kullanmaya devam edeceğini.

Ticari havacılığı gerçekten sıfır emisyonlu uçuşlara taşımak, geleneksel jet yakıtını hidrojen yakıtıyla değiştirmekten çok daha fazlasını gerektirecektir. Hidrojen yakıtı üretimi ayrıca, fosil yakıtlarla çalışan bir elektrik şebekesinden gelebilecek elektriği de gerektiriyor – ancak araştırmacılar, uçak filolarına güç sağlamak için yeterince yüksek miktarlarda hidrojeni daha temiz bir şekilde üretmenin yollarını arıyorlar.

“Sürdürülebilir hidrojen tabanlı havacılığa gerçekten gitmeye çalıştığınızda, hidrojeni uygun ölçekte nasıl elde edeceğinizi bulmanız gerekir” diyor. John Hansman Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde. “Ve çok fazla hidrojenden bahsediyoruz.”

Bu konularda daha fazlası:



Kaynak : https://www.newscientist.com/article/2355826-largest-plane-yet-tested-with-hydrogen-powered-engine/?utm_campaign=RSS%7CNSNS&utm_source=NSNS&utm_medium=RSS&utm_content=home

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir