Neden Çirkin Otoparkları Güneş Panelleriyle Kapatmıyorsunuz?


Ancak, otoparktan daha kullanışlı bir kentsel alan düşünmek zor. Göze hoş gelmemelerinin yanı sıra, normalde oldukça büyüktürler, yani büyük bir enerji üretme potansiyeline sahiptirler.

2021’e göre ders çalışma Pearce, yalnızca ABD’ye yayılmış 3.751 Walmart süper merkezinin otoparklarına güneş panelleri kurmak, yaklaşık bir düzine kömürle çalışan elektrik santraliyle aynı miktarda elektrik üretebilir. (Güneş enerjisinin yarı zamanlı doğasını hesaba katsanız bile, Pearce, bu Walmart arsalarını kapsıyorsa, daha güneşli bölgelerde bu tür iki, hatta üç fabrikayı kalıcı olarak kapatabileceğinize inanıyor.) Fransa’da hükümet, güneş kanopilerinin üretilebileceğine inanıyor. 11 gigawatt yenilenebilir enerjiye veya 10 nükleer reaktörün eşdeğer gücüne. bu yaklaşık yüzde 8 ülkenin tüm elektrik üretiminin

Güneş tentelerinin takılması sürücüler için de yararlı olabilir. Güneşli, sıcak havalarda gölge sağlayarak, insanlar arabalarına atladığında klima ihtiyacını potansiyel olarak azaltırken, kışın yağmur ve kardan korunma sağlayacaklar. Altlarına park edilen araçlar elektrikli olursa, üretilen enerji doğrudan bu araçlara da verilebiliyor. Şu anda, çoğu yolcu elektrikli araçlarını normal çalışma saatleri dışında evde şarj ediyor. Alışveriş yaparken veya işte ücret alma özgürlüğü, zirve fiyatları atlamalarına izin verebilir.

Park halindeki EV’leri fotovoltaik kanopilere bağlamak, şebekeyi dengelemeye bile yardımcı olabilir. Geleneksel şebekenin enerji depolama kapasitesi olmadığı için, şebekeye beslenen gücün tüketilen güçle eşleşmesi gerekir—şebekede çok fazla güç olması bir sorundur. Güneş enerjisiyle, özellikle yoğun güneşlenme saatlerinde bu, üretimin durdurulması gerektiği anlamına gelebilir. Ancak fazla enerjiyi yerinde EV pillerinde depolayabilirseniz, en yüksek üretim zamanlarında güneş enerjisi potansiyelini en üst düzeye çıkarabilirsiniz.

Park halindeki EV’lerden Nathanson, “Gün boyunca enerji depolayabilirler” diyor. “Güç tüketiminin en yoğun olduğu saatlerde, akşamın erken saatlerinde, elektriği şebekeye geri besleyebilirler.” Şebeke ile bağlantılı olarak bu kadar çok sayıda bağımsız ekipman kullanmak ve kimsenin enerjisiz kalmamasını sağlamak, makul miktarda akıllı otomasyon gerektirecektir. Ayrıca ihtiyacı olacak çift ​​yönlü şarj ekipmanı, şu anda yaygın olarak kullanılmamaktadır. Ancak güneş enerjisi ile daha akıllı olma potansiyeli var.

Ancak her otopark elektrik santraline dönüştürülemez. Bazılarında, belki de yakınlardaki yüksek binalar nedeniyle çok fazla gölge olabilir. Dünyanın kuzeyine doğru, güneşin ufukta daha alçaldığı ülkelerde, özellikle kış aylarında uzun gölgeler daha büyük bir sorun olacaktır. İskoçya’daki Edinburgh Napier Üniversitesi’nde makine ve enerji mühendisliği öğretim görevlisi olan Dylan Ryan, diğer partilerde panellerin güneş ışığını yakındaki binalara veya daha da kötüsü yollara yansıtabileceği konusunda uyarıyor. “Caddenin karşısında çalışan insanların gözlerine güneş ışığı mı atacağız?”

Bununla birlikte, en büyük endişe maliyettir: Bir park yeri maliyetinin üzerine bir güneş paneli kurmak birkaç defa destekleyici yapıyı inşa etme ihtiyacı nedeniyle yere veya çatıya kurmaktan daha fazlası. (Bu maliyetler, örneğin Birleşik Krallık’ta muhtemelen güney Avrupa’dakinden daha yüksek olacaktır, çünkü oradaki otoparklarda zaten güneşlikler yoktur.) Fransa’nın önerisiyle ilgili yanıt bekleyen sorulardan biri, otopark operatörlerinin bu kurulumlar için nasıl ödeme yapacakları. Sübvansiyonlar olmadan Pearce, gerekli yatırım nedeniyle çok fazla operatörün zorunlu olmayan güneş kanopileri kurmasını tasavvur etmenin zor olduğunu söylüyor.

Tabii ki, otopark işletmecileri, müşterilerden EV’lerini prize takmaları için ücret alarak ön yatırımlarını geri alabilirler veya elektriği otoparklarının hizmet verdiği iş ne olursa olsun kendileri kullanabilirler. Ya da elektrik şebekeye geri satılabilir. Pearce, “İster sadece elektriği şebekeye satıyor olun, ister elektriği sadece işinizde kullanıyor olun, genel olarak elektrik için daha az ödeyeceksiniz” diyor.

Bunların hiçbiri, güneş çiftliklerinin yalnızca kentsel alanlara ait olduğunu söylemek değildir. Ancak insanların bulunduğu yere daha yakın yerlerde daha fazla güneş enerjisi üretilmesinin açık bir yararı var ve bunu yapmak için Nimbyism’e takılmayan bir yol bulmaya yönelik açık bir ihtiyaç var. Otoparkların güneş enerjisi santralleri için kullanılması bu sorunu ortadan kaldırıyor ve bu gerekçelerle, Fransa’nın mevzuatı, doğru yönde atılmış büyük ama agresif bir adım. Ryan, “Özünde ücretsiz olan emlaktan yararlanıyorsunuz,” diyor.



Kaynak : https://www.wired.com/story/france-solar-panels-parking-lots/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir