KLİMATEL | Geçen Perşembe sabahı, United Airlines CEO’su Scott Kirby hava durumu hakkında konuşmak istedi. Ve iyi bir şekilde değil.
Wall Street analistlerine, 4 Temmuz tatilinden önceki hafta sonu bir gök gürültülü fırtına dalgasının Doğu Yakası havalimanlarında trafiği karıştırdığını ve ardından gelen iptallerin şirketin yılın geri kalanında mali durumunu etkileyeceğini söyledi.
Aynı sabah, American Airlines CEO’su Robert Isom da benzer bir sorunla uğraşıyordu. Analistlerle yaptığı görüşmede, şirketin yazın rekor kıran sıcağı nasıl ele aldığını ayrıntılarıyla anlattı; uçaklarını serin ve yer ekiplerini güvende tutmak için taşınabilir güç sistemlerinden buz arabalarına kadar her şeyi kullandı.
Perşembe günü günün sonunda Delta Hava Yolları da hava durumuyla ilgili sorunlarla mücadele ediyordu. Ana sorunu, uçuşlarından birinin Las Vegas’taki havaalanında yaklaşık üç saat boyunca üç haneli sıcaklıklarda beton üzerinde durduğu haberinden gelen geri tepmeydi.
Reuters’e göre, gecikme hafta başında meydana geldi ve sonuçta Delta uçuşunun iptal edilmesiyle sonuçlandı. Ancak Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’in durumu “şok edici” olarak nitelendirerek ve soruşturma sözü vererek ele almaya karar vermesi yeterince olay yarattı.
Zamanlama tesadüf olsa da, endüstri gözlemcileri ve akademik araştırmacılar, üç havayolunun deneyimlerinin, havayolu endüstrisinin ısınan bir dünyada daha aşırı hava koşullarına nasıl uyum sağlamaya zorlandığını gösterdiğini söylüyor.
American Airlines’ın eski bir yöneticisi olan ve şu anda Georgetown Üniversitesi’nde ders veren Rob Britton, “Bu tür şeylerin sıklığının arttığını düşünmemek için kafanızı kuma gömmeniz gerekir,” dedi.
Bilim adamları onlarca yıldır yükselen küresel sıcaklıkların daha şiddetli fırtınalara, daha fazla ısı dalgalarına ve diğer bozulmalara yol açacağını tahmin ettiler. Britton, havayollarının tarihsel olarak uzun vadeli değişiklikleri planlamada iyi olduğunu, ancak herhangi bir uyum stratejisinin bir bedeli olacağını söyledi.
Ve sadece bir tane de değil. Bir BM kuruluşu olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, iklim değişikliğinin havacılığa yönelik bir dizi tehdit oluşturduğunu ve bunun etkilerinin tüm sistemde hissedileceğini bildirdi. 2020 gazetesinde söylendi. Yükselen denizler, kıyıdaki havalimanlarını tehdit edecek ve daha yoğun fırtınalar programları aksatacak ve havalimanlarına ve diğer altyapıya zarar verecek.
Gazete, “Bir havalimanı iklim değişikliğinden doğrudan etkilenirse, ağın diğer bölümleri dolaylı olarak etkilenebilir ve bu da birden fazla iş ve ekonomi sektöründe dalgalanma etkilerine neden olabilir” uyarısında bulundu.
Bu arada, Columbia Üniversitesi ve diğer kurumlardaki araştırmacıların 2017 tarihli bir makalesine göre, uçakların daha sıcak, daha ince havada kalkması daha zor olduğundan, daha sık görülen sıcak hava dalgaları bazı havayollarını yolcu yüklerini azaltmaya zorlayabilir. Bazı yerlerde, uçaklar en aşırı sıcakta ağırlıklarını yüzde 10 ila 30 oranında azaltmak zorunda kalacak.
Bu etkiler, New York’taki LaGuardia ve Washington’daki Reagan National gibi nispeten kısa pistlere sahip havalimanlarında en yoğun şekilde hissedilecek. kağıt dedi.
Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Kerry Arndt, havayollarının yaşadığı aksaklıkların, Biden yönetiminin ulaşım sistemini daha dirençli hale getirmeyi ve iklim ısınmaya neden olan emisyonları azaltmayı amaçlayan altyapı ve iklim uyum harcamalarına olan ihtiyacı gösterdiğini söyledi. E&E Haberleri Bir açıklamada.
“Nesilde bir kez olan hava olaylarının düzenli olarak gerçekleştiğini gördük ve iklim değişikliğinin buna katkıda bulunduğuna şüphe yok” diye yazdı.
Havayolları değişen koşullara uyum sağladıklarını söylüyor. Ulaştırma Departmanına göre, American, Delta ve United birlikte ABD’deki endüstri yolcularının yaklaşık yarısını taşıyor. en son veriler.
Kirby konferans görüşmesinde, United’ın yaz başındaki fırtınalardan sonra Federal Havacılık İdaresi ile yakın bir şekilde çalıştığını ve bu ay çok daha az iptalle ikinci bir fırtına turunu idare edebildiğini söyledi.
Hava düzelir düzelmez toparlanmaya hemen başlayabildik” dedi.
Amerikalı, sıcak koşullarda uçma konusunda çok fazla deneyime sahiptir. Şirketin Dallas ve Miami’de merkezleri var ve 2017’de yer sıcaklıkları yükseldiğinde Phoenix’ten düzinelerce uçuşu iptal etmek zorunda kaldı. 120 Fahrenheit dereceyi aştı.
CEO Isom, “Bunu gerçekten ciddiye alıyoruz ve ilerledikçe bunu yapmak zorunda kalacağız” dedi.
Delta, Las Vegas gecikmesiyle ilgili Ulaştırma Departmanı soruşturmasıyla işbirliği yaptığını söyledi. Ulaştırma Departmanı, havayollarının uçaklarda rahat sıcaklıkları korumasını gerektiren düzenlemelere sahiptir.
Buttigieg yaptığı açıklamada, “Yolcuların uçakta bu kadar uzun süre üç haneli sıcakta kalmasının nasıl mümkün olduğunu bilmek istiyorum.”
İklim odaklı yatırım grubu Ceres’in kıdemli direktörü Steven Clarke, Delta uçuş gecikmesine verilen tepkinin, aşırı hava koşullarının havayolu endüstrisi için nasıl bir itibar riski yarattığını gösterdiğini söyledi.
Gecikmeler ve uçuş iptalleri sadece mali bir maliyet getirmez aynı zamanda havayollarının hızlı ve güvenilir olduğu algısını da tehdit eder.
“İnsanlar havayollarını riskli veya güvenilir olarak algılamaya başlarsa, bence insanların trene bindiği ve hatta araba kullandığı yerlerde önemli bir mod değişikliği olduğunu göreceksiniz” dedi.
yeniden basıldı E&E Haberleri POLITICO, LLC’nin izniyle. Telif hakkı 2023. E&E News, enerji ve çevre profesyonelleri için önemli haberler sunar.
Kaynak : https://www.scientificamerican.com/article/airlines-grapple-with-flights-delayed-by-climate-fueled-heat/