ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) bugün, bir elektrikli araç devrimini ateşleyebilecek ve sera gazı emisyonlarını azaltabilecek, dönüm noktası niteliğinde bir dizi kirlilik düzenlemesi önerdi.
Kurallara göre, elektrikli araçlar, 2032 yılına kadar ABD’deki yeni binek otomobil satışlarının tahmini %67’sini ve daha büyük araçlar için ek kazançları oluşturabilir – ulaşımın en büyük sera gazı emisyonu kaynağı olduğu bir ülke için büyük bir başarı.
EPA yöneticisi, “Bu eylemler, temiz araç geleceğine devam eden geçişi hızlandıracak, iklim kriziyle mücadele edecek ve ülke genelindeki topluluklar için hava kalitemizi iyileştirecek” dedi. michael regan bir basın toplantısında söyledi.
Şu anda taslak halinde olan ve kamuoyu görüşü bekleyen kurallar, 2027 ile 2032 yılları arasında satılan otomobiller için geçerli. Yeni binek araçlardan kaynaklanan ortalama emisyonları mevcut standarda göre yarıdan fazla azaltacak. Ancak teklif başarılı olacak mı ve iklim değişikliğini nasıl etkileyecek?
Amerika Birleşik Devletleri zamanında yeterince elektrikli araç üretebilir mi?
Ülke, dünyanın en büyük araç filolarından birine sahip, bu nedenle bir soru, sadece birkaç yıl içinde çok daha fazla elektrikli araca çıkmanın mümkün olup olmadığıdır. Zorluklar arasında şarj altyapısını devreye alma, elektrikli otomobiller için üretim kapasitesini artırma ve insanları alışkanlıklarını değiştirmeye ikna etme ihtiyacı yer alıyor.
Bununla birlikte, eski başkan Barack Obama döneminde EPA’nın Ulaştırma ve Hava Kalitesi Ofisi başkanı olarak benzer araç düzenlemelerinin geliştirilmesine öncülük eden Margo Oge, yeniliğe ve değişime zaten hazır olan bir ekonomide kuralların geldiğini söylüyor.
Özellikle, Kongre tarafından 2021’de çıkarılan bir altyapı kanunu ve 2021 olarak bilinen devasa bir harcama kanunu. Enflasyon Düşürme Yasası, 2022’de kabul edilditüketiciler ve yeni tesisler geliştiren veya inşa eden otomobil veya pil üreticileri için federal parayı şarj altyapısına ve vergi kredilerine akıtıyor.
EPA’nın kuralları olmasa bile, elektrikli araçlar 2030 yılına kadar ABD’deki yeni araç satışlarının %50’sinden fazlasını oluşturabilir. Ocak ayında yapılan bir araştırmaya göre Washington DC’deki kar amacı gütmeyen bir araştırma grubu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi ve San Francisco, California’daki Energy Innovation Policy and Technology danışmanlık şirketi tarafından. Energy Innovation’ın kıdemli direktörü Robbie Orvis, EPA kurallarının federal teşviklerin Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında nasıl oynayacağına dair süregelen belirsizliklerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olacağını söylüyor: “Mevcut eğilimleri sağlamlaştırıyor ve çok daha güçlü bir yatırım ortamı yaratıyor.”
Hammaddelerin güvenliğini sağlamaya ne dersiniz?
Modern piller üretmek için lityum ve kobalta ihtiyaç var ve Biden yönetimi, şirketleri bu ve diğer malzemeleri ABD ile serbest ticaret anlaşması olan ülkeler aracılığıyla satın almaya teşvik ediyor. Yönetim ayrıca tedarik zincirlerini güvence altına almak ve Çin’e bağımlılığı geri çevirmek için yerli üretimi teşvik ediyor. Bazı vergi kredileri, yalnızca pillerin ve araçların üretimi ABD’de gerçekleştiriliyorsa veya önemli mineraller Şili, Avustralya, Kanada veya Meksika gibi serbest ticaret ortaklarından sağlanıyorsa kullanılabilir. Ancak enerji danışmanlığı BloombergNEF’e göre, elektrikli araba pilleri için hayati önem taşıyan minerallerin tedariki söz konusu olduğunda, şimdiye kadar bariz bir engel yok.
New York City’deki BloombergNEF’te enerji depolama analisti Evelina Stoikou, “Yatırımlar orada ve bu ülkeler teorik olarak yeterli tedarik sağlayabilir” diyor. Ancak Avrupa ve diğer bölgelerden gelen talebin artacağı konusunda uyarıyor, bu nedenle ABD’nin uluslararası ortaklıklarını güçlendirmesi önemli olacak.
Kuralların iklim değişikliği üzerinde nasıl bir etkisi olur?
EPA’nın ilk tahmini, düzenlemelerin önümüzdeki otuz yılda karbon emisyonlarını yaklaşık on milyar ton azaltacağı yönünde. Bu, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nin emisyonlarının iki katından fazla veya küresel toplamın dörtte birinden fazlası. Oge, “Yönetim, günün sonunda gerçekten de bu yeni standartları nihai hale getirirse tarih yazacak” diyor. “Gerçekten umutluyum.”
Mahkemeler kurallara itiraz edebilir mi?
ABD mahkemeleri geçmişte çevresel kuralları bozdu ve önerilen kuralların zorluklarla karşılaşması muhtemel. Ancak onların lehine olan bir şey, EPA’nın araçlardan ve diğer kaynaklardan gelen kirleticileri kontrol etmek için uzun süredir kullandığı prosedürleri takip etmeleridir. Ajans, teknolojik değişimi dikte etmek yerine otomobil üreticileri için kirlilik limitleri belirliyor. Eski bir EPA yetkilisi olan ve şu anda New York merkezli bir savunuculuk grubu olan Çevre Savunma Fonu’nun danışmanı olan Chester France, bu sınırlara mevcut teknolojilerle ulaşılabileceğini ve nasıl uyulacağına otomobil endüstrisinin karar vereceğini söylüyor. “Bu standartların yasal olarak dayanıklı olmasını tamamen beklerdim.”
Bu makale izin alınarak çoğaltılmıştır ve ilk yayınlanan 12 Nisan 2023’te.
Kaynak : https://www.scientificamerican.com/article/the-epa-wants-two-thirds-of-u-s-car-sales-to-be-electric-by-2032/