Bunlar Uçaktaki En Güvenli Koltuklar ve Çoğu Kişi Onlar İçin Rezervasyon Yapmıyor : ScienceAlert

Uçuş rezervasyonu yaparken acil bir durumda sizi en çok hangi koltuğun koruyacağını hiç düşündünüz mü? Muhtemelen değil.

Çoğu insan, bacak mesafesi gibi rahatlık veya tuvaletlere kolay erişim gibi rahatlık için koltuk rezervasyonu yapar. Sık uçan yolcular (bu yazar dahil), daha hızlı inebilmek için koltuklarını öne mümkün olduğunca yakın rezerve edebilirler.

Son sırada orta koltuklardan birini kapma umuduyla nadiren uçuş rezervasyonu yaparız. Öyleyse tahmin et? Bu koltuklar istatistiksel olarak uçakta en güvenli olanlar.

Uçak yolculuğu güvenlidir

Konuya girmeden önce, uçak yolculuğunun en önemli şey olduğunu tekrarlamalıyım. en güvenli ulaşım şekli. 2019’da, hemen altında vardı 70 milyon dünya çapında uçuşlar, yalnızca 287 ölüm.

ABD Ulusal Güvenlik Konseyi’nin nüfus sayımı verileri analizine göre, uçakta ölmek bir arabada 102’de 1 ile karşılaştırıldığında 205.552’de yaklaşık 1’dir. Buna rağmen, ölümlü trafik kazalarına çok az dikkat ediyoruz, ancak bir trafik kazasını duyduğumuzda ATR72 Nepal’de düşüyor her haber sayfasındaki baş haberdir.

Uçak kazalarına olan ilgimiz, neden meydana geldiklerini veya tekrar olma ihtimallerinin ne olduğunu anlamak istiyor olabilir. Ve belki de bu kötü bir şey değildir; Endişemiz, bu trajik olayların iyice araştırılmışbu da hava yolculuğunu güvenli tutmaya yardımcı olur.

Açıkçası, ticari bir uçağa bindiğinizde güvenlik konusunda gerçekten endişelenmenize gerek yok. Ancak, sırf meraktan kaynaklanan o rahatsız edici soru hala kafanızdaysa, okumaya devam edin.

Ortada, arkada

Kazaların doğası gereği standartlara uymadığını hatırlamakta fayda var. 1989’da Birleşik Uçuş 232 Sioux City, Iowa’da meydana gelen kazada, uçaktaki 269 kişiden 184’ü kazadan sağ kurtuldu. Hayatta kalanların çoğu birinci sınıfın arkasında, uçağın önüne doğru oturuyordu.

yine de, bir TIME araştırması 35 yıllık uçak kazası verilerine bakıldığında, bir uçağın orta arka koltuklarının en düşük ölüm oranına sahip olduğu ortaya çıktı: orta koridor koltukları için yüzde 44’e kıyasla yüzde 28.

Bu mantıksal olarak da mantıklı. Bir çıkış sırasının yanında oturmak, o tarafta yangın olmadığı sürece, acil bir durumda size her zaman en hızlı çıkışı sağlayacaktır. Ancak bir uçağın kanatları yakıt depolar, bu nedenle bu orta çıkış sıralarını diskalifiye eder. en güvenli sıra seçeneği olarak.

Aynı zamanda öne daha yakın olmak, arkadakilerden önce etkileneceğiniz anlamına gelir, bu da bizi son çıkış sırasında bırakır. Ortadaki koltukların pencere veya koridordaki koltuklardan neden daha güvenli olduğuna gelince, yani, tahmin edebileceğiniz gibi, her iki tarafta insanların olmasıyla sağlanan tampon nedeniyle.

Bazı acil durumlar diğerlerinden daha kötüdür

Acil durumun türü, beka kabiliyetini de belirleyecektir. Yeni Zelanda’da 1979’da yaşanan trajik bir felakette olduğu gibi, bir dağa çarpmak hayatta kalma şansını katlanarak azaltacaktır. Air New Zealand Flight TE901, Mt Erebus’un yamaçlarına düştü Antarktika’da257 yolcu ve mürettebatı öldürdü.

2009’da görüldüğü gibi, okyanusa burun önde iniş yapmak da hayatta kalma şansını azaltır. Air France Uçuş 447228 yolcu ve mürettebatın hayatını kaybettiği.

Pilotlar, acil bir durumda potansiyel riski ellerinden geldiğince en aza indirmek için eğitilirler. Dağlara çarpmaktan kaçınmaya çalışacaklar ve mümkün olduğunca normal iniş yapmak için açık alan gibi düz bir yer arayacaklar. için teknik suya iniş yüzey koşullarının değerlendirilmesini ve dalgaların arasına normal bir iniş açısıyla inmeye çalışılmasını gerektirir.

Uçaklar, acil durumlarda çok sağlam olacak şekilde tasarlanmıştır. Aslında kabin ekibinin kemerlerimizi bağlı tutmamızı hatırlatmasının asıl sebebi kaza riski değil, “temiz hava türbülansı” Yüksek irtifalarda her an yaşanabilen bir olaydır. Doğaya en çok zarar verebilecek olan da bu hava olayıdır. yolcu ve uçak.

Üreticiler, uçuş sırasındaki stresi kaldırabilen daha kompozit malzemelerle yeni uçaklar tasarlıyor. Bu tasarımlarda kanatlar sert değildir ve emmek için esneyebilir. aşırı yükleme Yapısal başarısızlığı önlemek için.

Uçağın tipi fark yaratır mı?

Elbette, farklı uçak türleri arasında biraz farklılık gösterebilen, hava hızından kaynaklanan etki gibi belirli değişkenler vardır. Ancak uçuş fiziği tüm düzlemlerde aşağı yukarı aynıdır.

Genel olarak, daha büyük uçaklar daha fazla yapısal malzemeye ve dolayısıyla irtifada basınca dayanmak için daha fazla güce sahip olacaktır. Bu, acil bir durumda bazı ek koruma sağlayabilecekleri anlamına gelir – ancak bu, yine büyük ölçüde acil durumun ciddiyetine bağlıdır.

Bu, bir sonraki uçuşunuzu bulabileceğiniz en büyük uçakta rezerve etmeniz gerektiği anlamına gelmez. Bahsettiğim gibi, hava yolculuğu hala çok güvenli. Bu yüzden, bunun yerine hangi filmi izleyeceğinizi düşünmenizi ve piliçlerinin bitmemesini ve sadece karides sol!

Doug DruryProfesör/Havacılık Başkanı, CQUniversity Avustralya

Bu makale şu adresten yeniden yayınlanmıştır: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak orijinal makale.